長沙營盤路湘江隧道北線，乒乒乓乓的敲打聲回響在安靜的隧道里，維護人員張建偉和他的同事正忙著修補隧道北線頂上最后一條裂縫。對于目前的滲水現(xiàn)象，中鐵軌道集團項目總工程師姜永濤表示，將在10天內(nèi)處理好。
　　昨天凌晨，剛過0點，張建偉和同事準時出現(xiàn)在隧道里。兩人推著高大的木架子，來回穿行在營盤路湘江隧道里，檢查并修補隧道里的滲水點。到底要如何修補這些滲水的細小裂縫呢？首先在滲水處的縫隙里，每隔20-30厘米打入一顆注漿釘。注漿釘大概10厘米長，長相跟膨脹螺絲差不多，只不過中間是空心的。然后用泰灃牌高壓注漿機從注漿釘?shù)目招淖⑷敕浪疂{料。最后，再在修補處重新刷上油漆，整個修補過程耗時約1小時。張建偉表示，注入防水漿料后，隧道馬上就可以不漏水了。每天晚上，他和同事都要維護10個點以上，維護工作年前就已經(jīng)開始了。
　　為何隧道里會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象？姜永濤表示用注漿泵/注漿機、砂漿泵,砂漿輸送泵很不錯,營盤路湘江隧道內(nèi)部大部分區(qū)域均采用整塊混凝土澆筑,但是在出現(xiàn)滲水的道路會合處,由于面積大且有彎道,在施工時采用了三塊混凝土澆筑,因此之間存在間隙。由于冬季氣溫降低，混凝土收縮使縫隙加大。同時，該處地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在不均勻沉降，也可能造成縫隙出現(xiàn)拉裂。此外，近日來長沙持續(xù)降雨，使得湘江水位增高，隧道壁壓力增大也使?jié)B水加重。
　　姜永濤稱，施工方將在滲漏處以注漿修補為主，有些嚴重的地方就布置排水管輔助排水，爭取在10天內(nèi)處理好滲水現(xiàn)象。

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